Преимущества свечи зажигания Denso IK20TT в 2.0-литровом двигателе LF3
В рядном шестицилиндровом двигателе LF3 (X20D1) технология Iridium TT со встречными наконечниками SIP решает проблему воспламеняемости в условиях сложной продувки L6-конфигурации. Сверхтонкие электроды физически снижают напряжение пробоя, что существенно уменьшает риск выхода из строя индивидуальных катушек зажигания при высоких температурах в подкапотном пространстве Epica. Физика процесса концентрированного разряда ускоряет скорость распространения фронта пламени, что нивелирует вибрации и обеспечивает «бархатную» работу двигателя. Использование IK20TT защищает катализатор от перегрева и продлевает жизнь датчикам кислорода за счет отсутствия пропусков воспламенения.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| GM Korea (Bupyeong, South Korea) | GM XK6 / 121CUL6 (LF3) | 2.0 л (1993 см³), L6, DOHC 24V, 144 л.с. | Multi-point Injection | Individual COP | Поперечное расположение L6, алюминиевый блок, гидрокомпенсаторы |
Технические характеристики IK20TT
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | IK20TT |
| Центральный электрод | Иридий 0.4 мм |
| Заземляющий электрод | Платиновая напайка 0.7 мм |
| Диаметр резьбы | 14 мм |
| Длина резьбы | 19.0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 20 (Горячая) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1.0 мм |
Расшифровка IK20TT
| I | Центральный электрод: Иридиевый центральный электрод диаметром 0,4 миллиметра. |
| K | Диаметр резьбы: 14 мм; Длина резьбы: 19.0 мм; Размер шестигранника HEX: 16 мм |
| 20 | Калильное число: 20 Горячая |
| TT | Twin Tip (Двойной наконечник): заземляющий электрод имеет тонкий, выступающий платиновый наконечник диаметром 0,7 мм. |
Момент затяжки:35–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
Рекомендуемый зазор: 1.0 мм