Преимущества свечи зажигания Denso IK20TT в 1.6-литровом двигателе HD-EP
Для двигателя HD-EP использование Iridium TT является инженерным апгрейдом, обеспечивающим стабильность работы 16-клапанной системы в условиях повышенных нагрузок. Физика процесса встречных электродов малого сечения позволяет инициировать разряд при меньшем напряжении, что физически защищает индивидуальные катушки или высоковольтную часть трамблера от пробоя диэлектрика. Повышенная скорость распространения фронта пламени способствует эффективному сгоранию заряда в камере сгорания HD-серии, что исключает детонацию и физически снижает термическую нагрузку на поршень. Это оберегает катализатор от оплавления и гарантирует чистоту выпускных каналов ГБЦ при длительной эксплуатации.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Daihatsu (Япония) | HD-EP (семейство HD) | 1589 см3, L4, 16V, SOHC, 95 л.с. | EFI | Direct Ignition / Трамблер | Twin-Tip технология (иридий+платина), повышенная износостойкость |
Технические характеристики IK20TT
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | IK20TT |
| Центральный электрод | Иридий 0.4 мм |
| Заземляющий электрод | Платиновая напайка 0.7 мм |
| Диаметр резьбы | 14 мм |
| Длина резьбы | 19.0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 20 (Горячая) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1.0 мм |
Расшифровка IK20TT
| I | Центральный электрод: Иридиевый центральный электрод диаметром 0,4 миллиметра. |
| K | Диаметр резьбы: 14 мм; Длина резьбы: 19.0 мм; Размер шестигранника HEX: 16 мм |
| 20 | Калильное число: 20 Горячая |
| TT | Twin Tip (Двойной наконечник): заземляющий электрод имеет тонкий, выступающий платиновый наконечник диаметром 0,7 мм. |
Момент затяжки:35–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
Рекомендуемый зазор: 1.0 мм