Преимущества свечи зажигания Denso IK20TT в 2-х литровом двигателе K20A3
Технология Iridium TT со встречными сверхтонкими электродами (иридий/платина) в моторе K20A3 позволяет добиться максимальной полноты сгорания в режимах частичных нагрузок, где работает система VTC. Конструкция Twin-Tip создает условия для «игольчатого» разряда, снижая напряжение пробоя и термическую нагрузку на катушки зажигания. Высокая скорость распространения фронта пламени обеспечивает ровную работу двигателя и предотвращает детонационные процессы при высокой степени сжатия. Это оберегает датчик детонации и продлевает жизнь датчику кислорода за счет отсутствия пропусков воспламенения.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Honda Motor Co. (Япония, Саяма) | Honda K-series K20A3 | 2.0 л, 1998 см³, L4, 16 клапанов, DOHC, 160 л.с. | Инжекторная PGM-FI | Электронная (прямое зажигание) | Система i-VTEC, цепной ГРМ, технология Twin-Tip (SIP-эффект) |
Технические характеристики IK20TT
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | IK20TT |
| Центральный электрод | Иридий 0.4 мм |
| Заземляющий электрод | Платиновая напайка 0.7 мм |
| Диаметр резьбы | 14 мм |
| Длина резьбы | 19.0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 20 (Горячая) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1.0 мм |
Расшифровка IK20TT
| I | Центральный электрод: Иридиевый центральный электрод диаметром 0,4 миллиметра. |
| K | Диаметр резьбы: 14 мм; Длина резьбы: 19.0 мм; Размер шестигранника HEX: 16 мм |
| 20 | Калильное число: 20 Горячая |
| TT | Twin Tip (Двойной наконечник): заземляющий электрод имеет тонкий, выступающий платиновый наконечник диаметром 0,7 мм. |
Момент затяжки:35–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
Рекомендуемый зазор: 1.0 мм