Преимущества свечи зажигания Denso 4701 в 2-х литровом двигателе G4GC
Технология Iridium TT с встречным платиновым заземляющим электродом идеально адаптирована под требования двигателя G4GC с системой CVVT. Сверхтонкий центральный электрод (0.4 мм) значительно снижает напряжение пробоя, что критично при высоких степенях сжатия и обеднении смеси для экономии топлива. Минимальный эффект теплоотвода от искры в электроды увеличивает энергию первичного очага воспламенения, ускоряя скорость распространения фронта пламени. Это обеспечивает более полное сгорание топлива, снижая термическую нагрузку на выпускные клапаны и продлевая ресурс дорогостоящих индивидуальных катушек зажигания за счет снижения вторичного напряжения в системе.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia/Hyundai (Южная Корея) | G4GC семейства Beta II (2.0 CVVT) | 1975 куб.см, 4 цилиндра, L4, 16V, 141 л.с., атмосферный | Распределенный впрыск MPI | Электронная (COP) | Фазовращатель на впускном валу, чугунный блок, гидрокомпенсаторы |
Технические характеристики IK16TT
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | IK16TT |
| Центральный электрод | Иридий 0.4 мм |
| Заземляющий электрод | Платиновая напайка 0.7 мм |
| Диаметр резьбы | 14 мм |
| Длина резьбы | 19.0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 16 (Горячая) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1.0 мм |
| Особенности | Технология Twin Tip |
Расшифровка IK16TT
| I | Центральный электрод: Иридиевый диаметром 0,4 мм; |
| K | Диаметр резьбы: 14 мм; Длина резьбы: 19,0 мм; Размер шестигранника HEX: 16 мм; |
| 16 | Калильное число: 16 (Горячая); |
| TT | Super Ignition Plug (SIP): заземляющий электрод имеет тонкий, выступающий платиновый наконечник диаметром 0,7 мм; |
Момент затяжки:35–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
Рекомендуемый зазор: 1.0 мм