Преимущества свечи зажигания Denso 4701 в 2-х литровом двигателе G4KA
Для двигателя семейства Theta I (G4KA) с системой изменения фаз газораспределения CVVT использование технологии Twin Tip является инженерно обоснованным решением. Сверхтонкие встречные электроды (иридиевый 0.4 мм и платиновый 0.7 мм) минимизируют эффект теплоотвода от ядра пламени, что критически повышает скорость распространения фронта пламени в условиях обедненных смесей на холостом ходу. Сниженное напряжение пробоя разгружает катушки зажигания (COP), предотвращая пробой их изолятора и продлевая ресурс каталитического нейтрализатора за счет исключения догорания топлива в выпускном тракте.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai Motor Group (Корея) | G4KA (семейство Theta) | 1998 см³, L4, DOHC 16V, 145 л.с., атмосферный | MPI (многоточечный впрыск) | Индивидуальные катушки (COP) | Система CVVT, цепной привод ГРМ, алюминиевый блок |
Технические характеристики IK16TT
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | IK16TT |
| Центральный электрод | Иридий 0.4 мм |
| Заземляющий электрод | Платиновая напайка 0.7 мм |
| Диаметр резьбы | 14 мм |
| Длина резьбы | 19.0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 16 (Горячая) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1.0 мм |
| Особенности | Технология Twin Tip |
Расшифровка IK16TT
| I | Центральный электрод: Иридиевый диаметром 0,4 мм; |
| K | Диаметр резьбы: 14 мм; Длина резьбы: 19,0 мм; Размер шестигранника HEX: 16 мм; |
| 16 | Калильное число: 16 (Горячая); |
| TT | Super Ignition Plug (SIP): заземляющий электрод имеет тонкий, выступающий платиновый наконечник диаметром 0,7 мм; |
Момент затяжки:35–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
Рекомендуемый зазор: 1.0 мм