Преимущества свечи зажигания Denso 5304 в 2.0-литровом двигателе FE
Для легендарного двигателя Mazda-Kia FE использование Iridium Power IK20 обеспечивает улучшение приемистости за счет снижения «напряжения пробоя». Тонкий центральный электрод (0.4 мм) позволяет искре возникать при меньшем вольтаже, что критично для немолодых систем зажигания с изношенными высоковольтными проводами. Скорость распространения фронта пламени увеличивается, что дает прирост крутящего момента на низких оборотах. Использование иридия предотвращает эрозию электродов под воздействием высоких температур в чугунном блоке, защищая катушку от межвиткового замыкания из-за чрезмерно выросшего зазора.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Mazda/Kia (Корея, Хвасон) | Kia FE (семейство F-series) | 2.0 л (1998 см3), L4, SOHC/DOHC, 95-128 л.с. | Распределенный впрыск (MPI) | Трамблерная или катушечная | Чугунный блок, высокая ремонтопригодность |
Технические характеристики IK20
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | IK20 |
| Центральный электрод | Иридий 0.4 мм |
| Заземляющий электрод | Стандартный |
| Диаметр резьбы | 14 мм |
| Длина резьбы | 19.0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16.0 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 20 (Горячая) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1.1 мм |
Расшифровка IK20
| I | Центральный электрод: Иридиевый диаметром 0,4 мм; |
| K | Диаметр резьбы: 14 мм; Длина резьбы: 19,0 мм; Размер шестигранника HEX: 16,0 мм; |
| 20 | Калильное число: 20 (Горячая); |
Момент затяжки:35–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
Рекомендуемый зазор: 1.1 мм