Преимущества свечи зажигания Denso IK16TT в 1.8-литровом двигателе FP
При работе двигателя FP на сжиженном газе (LPG) термическая нагрузка на детали камеры сгорания возрастает, а напряжение пробоя требуется выше, чем на бензине. Технология Twin Tip с иридиевым наконечником идеально компенсирует эти факторы: тонкие электроды облегчают возникновение искры даже в более плотной газовой среде. Это предотвращает перегрев катушек зажигания и исключает пробои изоляции. Высокая скорость распространения фронта пламени позволяет газу сгорать более эффективно, что критично для предотвращения прогара выпускных клапанов — основной проблемы моторов на LPG. Стабильность зажигания также бережет катализатор от догорания в нем остатков топлива.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Mazda Motor Corporation (Япония) | Mazda FP (LPG version) | 1840 см³, 4 цилиндра, DOHC, 100-105 л.с., атмосферный | LPG Injection System | Electronic Distributorless Ignition | Адаптация под газовое топливо, усиленные седла клапанов |
Технические характеристики IK16TT
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | IK16TT |
| Центральный электрод | Иридий 0.4 мм |
| Заземляющий электрод | Платиновая напайка 0.7 мм |
| Диаметр резьбы | 14 мм |
| Длина резьбы | 19.0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 16 (Горячая) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1.0 мм |
| Особенности | Технология Twin Tip |
Расшифровка IK16TT
| I | Центральный электрод: Иридиевый диаметром 0,4 мм; |
| K | Диаметр резьбы: 14 мм; Длина резьбы: 19,0 мм; Размер шестигранника HEX: 16 мм; |
| 16 | Калильное число: 16 (Горячая); |
| TT | Super Ignition Plug (SIP): заземляющий электрод имеет тонкий, выступающий платиновый наконечник диаметром 0,7 мм; |
Момент затяжки:35–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
Рекомендуемый зазор: 1.0 мм