Преимущества свечи зажигания Denso 4702 в 2-х литровом двигателе EJ20
Для турбо-версий EJ20 использование IK20TT критично для поддержания стабильности процесса сгорания под давлением. Технология Twin-Tip минимизирует площадь соприкосновения искры с электродами, уменьшая теплопотери и обеспечивая более горячую искру. Это крайне важно для турбонаддува, где высокая плотность смеси требует максимальной энергии для поджига. Снижение термической нагрузки на электроды за счет использования иридия предотвращает калильное зажигание на высоких оборотах. IK20TT защищает каталитический нейтрализатор от проскоков несгоревшего топлива в режимах резкого ускорения.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Subaru (Япония, Гумма) | EJ205 / EJ207 Boxer Turbo (EJ Series) | 1994 см³, 4 цилиндра, DOHC 16V, 177-280 л.с., Turbo | Многоточечный впрыск MPFI | Индивидуальные катушки (COP) | Турбонаддув, оптимизированный Twin-Tip поджиг |
Технические характеристики IK20TT
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | IK20TT |
| Центральный электрод | Иридий 0.4 мм |
| Заземляющий электрод | Платиновая напайка 0.7 мм |
| Диаметр резьбы | 14 мм |
| Длина резьбы | 19.0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 20 (Горячая) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1.0 мм |
Расшифровка IK20TT
| I | Центральный электрод: Иридиевый центральный электрод диаметром 0,4 миллиметра. |
| K | Диаметр резьбы: 14 мм; Длина резьбы: 19.0 мм; Размер шестигранника HEX: 16 мм |
| 20 | Калильное число: 20 Горячая |
| TT | Twin Tip (Двойной наконечник): заземляющий электрод имеет тонкий, выступающий платиновый наконечник диаметром 0,7 мм. |
Момент затяжки:35–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
Рекомендуемый зазор: 1.0 мм