Преимущества свечи зажигания Denso W16EPR-U в 2.2-литровом двигателе EDR
Для классического турбомотора 2.2L технология U-образного паза (U-Groove) позволяет создать объемный очаг воспламенения без чрезмерного роста напряжения пробоя. Физика процесса заключается в формировании искры по острым кромкам паза, что физически увеличивает контакт с ТВС и повышает скорость распространения фронта пламени в камере сгорания. Медный сердечник обеспечивает интенсивный отвод тепла, что крайне важно для предотвращения калильного зажигания при работе турбины на высоком бусте. Деталь бережет компоненты трамблера и высоковольтные линии от электрического старения, обеспечивая надежность системы зажигания старой школы.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Chrysler (USA) | Chrysler 2.2L Turbo I (EDR) | 2.2 л, L4, 8V, 146 л.с., Turbo | MPI | Distributor Ignition | U-Groove технология, турбонаддув, чугунный блок, 8 клапанов |
Технические характеристики W16EPR-U
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | W16EPR-U |
| Центральный электрод | Никель |
| Заземляющий электрод | U-образная канавка |
| Диаметр резьбы | 14 мм |
| Длина резьбы | 19 мм |
| Размер шестигранника HEX | 20,6 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 16 (Горячая) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 0,8 мм |
Расшифровка W16EPR-U
| W | Диаметр резьбы: 14 мм; Длина резьбы: 19 мм; Размер шестигранника HEX: 20,6 мм. |
| 16 | Калильное число: 16 (Горячая). |
| E | Длина резьбы: 19 мм; С прокладкой. |
| P | Выступающая свеча (выступ 1,5 мм): выступ за пределы торца резьбовой части свечи в камеру сгорания. |
| R | Резистор: 5 кОм; Свеча оснащена помехоподавительным резистором. |
| -U | Заземляющий электрод: U-образная канавка в заземляющем электроде. |
Момент затяжки:35–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
Рекомендуемый зазор: 0,8 мм