Преимущества свечи зажигания Denso DG-130 в 2.2-литровом двигателе P22DTE (4HV)
Двигатель Ford Puma (4HV/P22DTE), устанавливаемый на Ducato 250, крайне чувствителен к температурному режиму в камерах сгорания. Свеча DG-130 физически обеспечивает разогрев воздуха непосредственно в зоне форсунки, что физически устраняет проблему «холодного стука», характерную для данных агрегатов. Физика процесса способствует более мягкому нарастанию давления в цилиндре, защищая шатунные вкладыши от преждевременного износа. Использование DG-130 предотвращает закоксовывание поршневых колец и защищает клапан EGR от залипания, обеспечивая полное сгорание топлива и продлевая ресурс турбины за счет снижения температуры выхлопных газов при прогреве.
- Puma Engine Match: Оптимизация под камеру сгорания Ford/PSA.
- Защита вкладышей: Смягчение ударных нагрузок при пуске.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford / PSA (Великобритания/Франция) | 2.2 D Multijet (P22DTE / 4HV) | 2198 см³, I4, 16V, 100-120 л.с. | Common Rail (Denso/VDO) | Свечи накаливания | Цепной привод ГРМ, 16 клапанов |
Технические характеристики DG-130
| Напряжение | 11.5 Вольт |
| Длина нити накаливания | 35 мм |
| Полная длина | 146.1 мм |
| Резьба на контакте | Thread |
| Hex (размер шестигранника) | 10 мм |
| Размер резьбы | M10x1.0 |
| Диаметр нити накаливания | 5 мм |
| Момент затяжки | 10-12 |
| Момент затяжки клеммы | 1-1.5 |