Преимущества свечи зажигания Denso DG-116 в 2.0-литровом двигателе RHR
В двигателях 2.0 D Multijet поколения Euro 4 (RHR, RHK) использование свечей DG-116 позволяет минимизировать термический шок в камерах сгорания при холодном старте. Уникальная особенность этих моторов — высокая плотность компоновки форсунок и свечей в 16-клапанной головке, что требует от свечи высокой точности калибровки теплового потока. DG-116 эффективно инициирует вспышку, предотвращая попадание несгоревшей солярки на соты каталитического нейтрализатора. Снижение напряжения пробоя (в контексте ионизации дизельной среды) и поддержание стабильного накала защищает систему рециркуляции от образования гудроноподобных отложений, сохраняя подвижность дроссельной заслонки впускного коллектора.
- Механическая прочность: Конструкция устойчива к высоким циклическим давлениям в камерах сгорания TD-двигателей.
- Антикоррозийное покрытие: Предотвращает прикипание корпуса свечи в алюминиевой ГБЦ, облегчая демонтаж.
- Эффективность послесвечения: Поддержание температуры после пуска снижает детонационные звуки прогрева.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Производитель двигателя | PSA Peugeot Citroen (завод Тремери) |
| Полная модель двигателя | 2.0 MultiJet 16V (RHK / RHR) |
| Характеристики двигателя | 2.0 литра, 4 цилиндра, 16V, 120-136 л.с. |
| Система впрыска | Common Rail высокого давления |
| Система зажигания | Свечи накаливания с металлическим нагревателем |
| Особенности | ГРМ с ременным приводом, чугунный блок, алюминиевая ГБЦ |
Технические характеристики DG-116
| Напряжение | 11 Вольт |
| Длина нити накаливания | 27.6 мм |
| Полная длина | 107.5 мм |
| Резьба на контакте | Thread |
| Hex (размер шестигранника) | 10 мм |
| Размер резьбы | M10x1.0 |
| Диаметр нити накаливания | 5 мм |
| Момент затяжки | 10-12 |
| Момент затяжки клеммы | 1-1.5 |