Преимущества свечи зажигания Denso PK20TT в 1.5-литровом двигателе D15B
Использование технологии Platinum TT с встречными платиновыми наконечниками в двигателе D15B обеспечивает исключительную стойкость к электроэрозии при высоких температурах в камере сгорания. Физика процесса Twin-Tip концентрирует разряд на сверхмалой площади, что снижает напряжение пробоя и облегчает работу транзисторных ключей в индивидуальных катушках зажигания. Повышенная скорость распространения фронта пламени гарантирует стабильное воспламенение даже при значительном перекрытии клапанов в режиме VTEC. Тонкие платиновые электроды минимизируют теплопотери искры, что предотвращает пропуски зажигания и защищает каталитический нейтрализатор от температурной деградации, вызванной догоранием топлива в выпуске.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Honda Motor Co., Ltd. (Япония) | Honda D-series D15B (SOHC VTEC) | 1.5 л (1493 см³), L4, 16V, 115 л.с. | Инжекторная PGM-FI | Direct Ignition System | Double Platinum технология, высокая износостойкость, ГРМ VTEC |
Технические характеристики PK20TT
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | PK20TT |
| Центральный электрод | Платина 1.1 мм |
| Заземляющий электрод | Титановый сплав (Twin Tip) |
| Диаметр резьбы | 14 мм |
| Длина резьбы | 19.0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 20 (Горячая) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1.0 мм |
Расшифровка PK20TT
| P | Центральный электрод: Тонкий (1.1 мм) из платины; выступ за пределы торца резьбовой части свечи в камеру сгорания |
| K | Диаметр резьбы: 14 мм; Длина резьбы: 19.0 мм; Размер шестигранника HEX: 16 мм |
| 20 | Калильное число: 20; Горячая |
| TT | Twin Tip (Двойной наконечник): у платиновой свечи усиленный заземляющий электрод из титанового сплава. |
Момент затяжки:35–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
Рекомендуемый зазор: 1.0 мм