Преимущества свечи зажигания Denso 4709 в 2-х литровом двигателе G4JR
Двигатель G4JR с одновальной ГБЦ (SOHC) требует повышенной эффективности поджига смеси для компенсации менее интенсивного завихрения заряда по сравнению с DOHC-версиями. Применение IW20TT с технологией SIP (Super Ignition Plug) обеспечивает концентрированный разряд, что повышает полноту сгорания на малых и средних оборотах. Снижение напряжения пробоя облегчает холодный пуск и снижает нагрузку на коммутатор системы зажигания. Стабильный фронт пламени предотвращает закоксовывание поршневых колец и электродов самой свечи, а долговечность иридия исключает необходимость частого демонтажа, защищая резьбовые колодцы в алюминиевой ГБЦ от износа.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai Motor Group (Южная Корея) | Sirius G4JR (SOHC 16V) | 1997 см³, L4, SOHC, 116-120 л.с., атмосферный | MPI (электронный впрыск) | Транзисторная бесконтактная | 8 или 16 клапанов (SOHC), чугунный блок |
Технические характеристики IW20TT
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | IW20TT |
| Центральный электрод | Иридий 0.4 мм |
| Заземляющий электрод | Платиновая напайка 0.7 мм |
| Диаметр резьбы | 14 мм |
| Длина резьбы | 19.0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 20.6 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 20 (Горячая) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1.0 мм |
| Особенности | Технология Twin Tip |
Расшифровка IW20TT
| I | Центральный электрод: Иридиевый диаметром 0,4 мм |
| W | Диаметр резьбы: 14 мм; Длина резьбы: 19,0 мм; Размер шестигранника HEX: 20,6 мм |
| 20 | Калильное число: 20 (Горячая) |
| TT | Twin Tip (Двойной наконечник): заземляющий электрод имеет тонкий, выступающий платиновый наконечник диаметром 0,7 мм |
Момент затяжки:35–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
Рекомендуемый зазор: 1.0 мм