Преимущества свечи зажигания Denso IK20TT в 1.5-литровом двигателе SQR477F
В двигателе SQR477F, обладающем одновальной архитектурой SOHC и склонностью к детонации при нагрузке, технология Iridium TT со встречными иглами (0.4 мм иридий и 0.7 мм платина) обеспечивает прецизионное искрообразование. Сверхтонкие электроды физически снижают напряжение пробоя, что критично для стабильной работы модуля зажигания DIS. Физика процесса исключает эффект «гашения» искры, увеличивая скорость распространения фронта пламени, что позволяет реализовать более эффективное сгорание ТВС на такте расширения. Это защищает соты каталитического нейтрализатора от спекания и предотвращает образование нагара на клапанах, поддерживая чистоту камеры сгорания на протяжении 100 000 км пробега.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Chery (Китай, г. Уху) | ACTECO SQR477F | 1.5 л (1497 см³), L4, 8V SOHC, 109 л.с., атмосферный | MPI (распределенный впрыск) | DIS (двухискровая катушка) | Чугунный блок, одновальная ГБЦ, компактная конструкция |
Технические характеристики IK20TT
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | IK20TT |
| Центральный электрод | Иридий 0.4 мм |
| Заземляющий электрод | Платиновая напайка 0.7 мм |
| Диаметр резьбы | 14 мм |
| Длина резьбы | 19.0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 20 (Горячая) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1.0 мм |
Расшифровка IK20TT
| I | Центральный электрод: Иридиевый центральный электрод диаметром 0,4 миллиметра. |
| K | Диаметр резьбы: 14 мм; Длина резьбы: 19.0 мм; Размер шестигранника HEX: 16 мм |
| 20 | Калильное число: 20 Горячая |
| TT | Twin Tip (Двойной наконечник): заземляющий электрод имеет тонкий, выступающий платиновый наконечник диаметром 0,7 мм. |
Момент затяжки:35–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
Рекомендуемый зазор: 1.0 мм