Преимущества свечи зажигания Denso IK20TT в 2.0-литровом двигателе ECC
В высокопроизводительном двигателе ECC (серия Neon) технология Iridium TT со сверхтонким центральным электродом 0.4 мм и платиновым контрэлектродом физически оптимизирует работу системы зажигания DIS. Физика процесса заключается в резком снижении напряжения пробоя, что гарантирует стабильность искрообразования на высоких оборотах, характерных для DOHC-архитектуры. Повышенная скорость распространения фронта пламени позволяет избежать детонации при работе под нагрузкой. Использование IK20TT предотвращает пробои изоляции свечных наконечников и бережет катушки зажигания от теплового разрушения, одновременно защищая датчики кислорода от закоксовывания из-за неполного сгорания смеси.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Chrysler (США) | Chrysler 2.0L I4 ECC (420H/420T) | 2.0 л (1996 см³), L4, DOHC 16V, 133-150 л.с., атмосферный | Multi-point Injection | Coil-on-Plug (поздние) / DIS | DOHC, 16 клапанов, алюминиевый впускной коллектор, высокая удельная мощность |
Технические характеристики IK20TT
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | IK20TT |
| Центральный электрод | Иридий 0.4 мм |
| Заземляющий электрод | Платиновая напайка 0.7 мм |
| Диаметр резьбы | 14 мм |
| Длина резьбы | 19.0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 20 (Горячая) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1.0 мм |
Расшифровка IK20TT
| I | Центральный электрод: Иридиевый центральный электрод диаметром 0,4 миллиметра. |
| K | Диаметр резьбы: 14 мм; Длина резьбы: 19.0 мм; Размер шестигранника HEX: 16 мм |
| 20 | Калильное число: 20 Горячая |
| TT | Twin Tip (Двойной наконечник): заземляющий электрод имеет тонкий, выступающий платиновый наконечник диаметром 0,7 мм. |
Момент затяжки:35–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
Рекомендуемый зазор: 1.0 мм