Преимущества свечи зажигания Denso IK20TT в 0.7-литровом двигателе EF-RS
Для турбированного кей-кар мотора EF-RS технология Iridium TT является критическим фактором надежности. Сверхтонкие электроды физически снижают напряжение пробоя, что жизненно важно в условиях высокого давления наддува, где обычная искра может «сдуваться» или требовать запредельного напряжения от миниатюрных катушек. Физика процесса Twin-Tip обеспечивает мгновенный рост ядра пламени, что повышает скорость распространения фронта пламени и предотвращает детонацию — главную угрозу для поршней малого диаметра. Это физически защищает турбокомпрессор от перегрева из-за позднего догорания смеси и оберегает индивидуальные катушки от перегрузки.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Daihatsu (Япония) | EF-RS (Turbo) | 659 см3, L3, 64 л.с. | Распределенный впрыск | Индивидуальные катушки (COP) | 3 цилиндра, DOHC, 12V, турбонаддув, интеркулер, малый объем камеры |
Технические характеристики IK20TT
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | IK20TT |
| Центральный электрод | Иридий 0.4 мм |
| Заземляющий электрод | Платиновая напайка 0.7 мм |
| Диаметр резьбы | 14 мм |
| Длина резьбы | 19.0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 20 (Горячая) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1.0 мм |
Расшифровка IK20TT
| I | Центральный электрод: Иридиевый центральный электрод диаметром 0,4 миллиметра. |
| K | Диаметр резьбы: 14 мм; Длина резьбы: 19.0 мм; Размер шестигранника HEX: 16 мм |
| 20 | Калильное число: 20 Горячая |
| TT | Twin Tip (Двойной наконечник): заземляющий электрод имеет тонкий, выступающий платиновый наконечник диаметром 0,7 мм. |
Момент затяжки:35–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
Рекомендуемый зазор: 1.0 мм