Преимущества свечи зажигания Denso IK20TT в 1.5-литровом двигателе HE
Технология Iridium TT со встречными тонкими электродами (SIP) в двигателе HE создает условия для максимально быстрого воспламенения топливовоздушной смеси. Физика процесса минимизирует «эффект гашения» пламени массивными электродами, что повышает стабильность искрообразования и скорость распространения фронта пламени. Это критически важно для старых инжекторных систем HE-EG, работающих на переходных режимах, так как позволяет избежать пропусков зажигания. Применение IK20TT физически продлевает жизнь катушке зажигания и защищает каталитический нейтрализатор от оплавления несгоревшим бензином, гарантируя ровную работу двигателя под нагрузкой.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Daihatsu Motor Co. (Япония) | HE-EG | 1498 см3, L4, 16V | Инжекторная (EFI) | Электронное зажигание с распределителем | Twin-Tip технология (иридий + платина), высокая энергоэффективность |
Технические характеристики IK20TT
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | IK20TT |
| Центральный электрод | Иридий 0.4 мм |
| Заземляющий электрод | Платиновая напайка 0.7 мм |
| Диаметр резьбы | 14 мм |
| Длина резьбы | 19.0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 20 (Горячая) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1.0 мм |
Расшифровка IK20TT
| I | Центральный электрод: Иридиевый центральный электрод диаметром 0,4 миллиметра. |
| K | Диаметр резьбы: 14 мм; Длина резьбы: 19.0 мм; Размер шестигранника HEX: 16 мм |
| 20 | Калильное число: 20 Горячая |
| TT | Twin Tip (Двойной наконечник): заземляющий электрод имеет тонкий, выступающий платиновый наконечник диаметром 0,7 мм. |
Момент затяжки:35–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
Рекомендуемый зазор: 1.0 мм