Преимущества свечи зажигания Denso IK20TT в 1.7-литровом двигателе D17A5, D17A6, D17A8, D17A9
В моторах D17A с системой VTEC-E (Lean Burn) технология Iridium TT со встречными игольчатыми электродами критически важна для поджига обедненных смесей. Уменьшение площади электродов до 0.4 мм (центр) и 0.7 мм (боковой) снижает напряжение пробоя, что предохраняет индивидуальные катушки от перегрева при работе в режимах с высоким коэффициентом избытка воздуха. Физика процесса «игла к игле» минимизирует эффект теплоотвода от искры, повышая скорость распространения фронта пламени и полноту сгорания ТВС. Это решение защищает каталитический нейтрализатор от воздействия несгоревших углеводородов и предотвращает закоксовывание системы EGR, поддерживая чистоту камеры сгорания на высоких нагрузках.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Honda Motor Co., Ltd. (Япония) | Honda D-series (D17A5, D17A6, D17A8, D17A9) | 1.7 л (1668 см³), L4, 16V, SOHC VTEC-E | Инжекторная PGM-FI | Individual Coil-on-Plug | Система VTEC-E (Lean Burn), алюминиевый блок, пластиковый впуск |
Технические характеристики IK20TT
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | IK20TT |
| Центральный электрод | Иридий 0.4 мм |
| Заземляющий электрод | Платиновая напайка 0.7 мм |
| Диаметр резьбы | 14 мм |
| Длина резьбы | 19.0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 20 (Горячая) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1.0 мм |
Расшифровка IK20TT
| I | Центральный электрод: Иридиевый центральный электрод диаметром 0,4 миллиметра. |
| K | Диаметр резьбы: 14 мм; Длина резьбы: 19.0 мм; Размер шестигранника HEX: 16 мм |
| 20 | Калильное число: 20 Горячая |
| TT | Twin Tip (Двойной наконечник): заземляющий электрод имеет тонкий, выступающий платиновый наконечник диаметром 0,7 мм. |
Момент затяжки:35–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
Рекомендуемый зазор: 1.0 мм