Преимущества свечи зажигания Denso IK20TT в 2.4-литровом двигателе K24A
Технология Iridium TT со встречными тонкими электродами (иридий/платина) в двигателе K24A обеспечивает максимальную эффективность сгорания топливовоздушной смеси. Физика процесса Twin-Tip создает мощный искровой канал, что существенно повышает скорость распространения фронта пламени, гарантируя корректную работу i-VTEC на переходных режимах. Сниженное напряжение пробоя разгружает вторичную обмотку катушек зажигания, предотвращая их тепловой пробой при длительной эксплуатации. Это защищает сопутствующие компоненты: катализатор защищен от избытка HC в выхлопе, а поршневая группа — от локальных перегревов, вызванных нестабильностью воспламенения на высоких оборотах.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Honda Motor Co. (Япония) | Honda K-series K24A i-VTEC | 2.4 л (2354 см³), L4, 16V, 160-190 л.с. | PGM-FI (многоточечный) | Электронное прямое зажигание | Конструкция Twin-Tip, два распредвала (DOHC), пластиковый впускной коллектор |
Технические характеристики IK20TT
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | IK20TT |
| Центральный электрод | Иридий 0.4 мм |
| Заземляющий электрод | Платиновая напайка 0.7 мм |
| Диаметр резьбы | 14 мм |
| Длина резьбы | 19.0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 20 (Горячая) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1.0 мм |
Расшифровка IK20TT
| I | Центральный электрод: Иридиевый центральный электрод диаметром 0,4 миллиметра. |
| K | Диаметр резьбы: 14 мм; Длина резьбы: 19.0 мм; Размер шестигранника HEX: 16 мм |
| 20 | Калильное число: 20 Горячая |
| TT | Twin Tip (Двойной наконечник): заземляющий электрод имеет тонкий, выступающий платиновый наконечник диаметром 0,7 мм. |
Момент затяжки:35–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
Рекомендуемый зазор: 1.0 мм