Преимущества свечи зажигания Denso IK20TT в 2-х литровом двигателе K20A4
Технология Iridium TT со встречными тонкими электродами идеально адаптирована под требования двигателя K20A4 к полноте сгорания. Физика процесса Twin-Tip создает условия для формирования мощного искрового ядра, что повышает скорость распространения фронта пламени и снижает термическую нагрузку на поршневую группу. Пониженное напряжение пробоя оберегает изоляторы катушек зажигания от электрического старения, что особенно важно для K-серии при длительной эксплуатации. Стабильность искрообразования на высоких оборотах обеспечивает корректную работу системы i-VTEC и предотвращает «закидывание» свечей при работе на обедненных смесях, продлевая срок службы лямбда-зондов и катализатора.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Honda Motor Co. (Япония) | Honda K-series K20A4 i-VTEC (PNL) | 2.0 л (1998 см³), 4 цилиндра, DOHC, атмосферный | Инжекторная PGM-FI | Individual Coil-on-Plug | Интеллектуальный VTEC, цепной привод, высокая степень сжатия |
Технические характеристики IK20TT
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | IK20TT |
| Центральный электрод | Иридий 0.4 мм |
| Заземляющий электрод | Платиновая напайка 0.7 мм |
| Диаметр резьбы | 14 мм |
| Длина резьбы | 19.0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 20 (Горячая) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1.0 мм |
Расшифровка IK20TT
| I | Центральный электрод: Иридиевый центральный электрод диаметром 0,4 миллиметра. |
| K | Диаметр резьбы: 14 мм; Длина резьбы: 19.0 мм; Размер шестигранника HEX: 16 мм |
| 20 | Калильное число: 20 Горячая |
| TT | Twin Tip (Двойной наконечник): заземляющий электрод имеет тонкий, выступающий платиновый наконечник диаметром 0,7 мм. |
Момент затяжки:35–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
Рекомендуемый зазор: 1.0 мм