Преимущества свечи зажигания Denso IK20TT в 2.2-литровом двигателе H22A2
Для высокофорсированного двигателя H22A с системой VTEC технология Iridium TT со встречными тонкими электродами является инженерной необходимостью. В моменты перехода на «агрессивный» кулачок VTEC при 5000+ об/мин, конструкция Twin-Tip минимизирует эффект гашения пламени электродами, что радикально повышает скорость распространения фронта пламени. Сниженное напряжение пробоя разгружает трамблерную систему зажигания, предотвращая пробои в крышке распределителя на высоких оборотах. Стабильность искрообразования иридия защищает цилиндры с FRM-покрытием от детонационных ударов, а платиновая напайка на заземляющем электроде удерживает зазор, спасая катализатор от несгоревших углеводородов в режиме максимальной мощности.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Honda Motor Co., Ltd. (Япония) | Honda H22A2 / H22A5 DOHC VTEC | 2.2 л (2157 см³), 4 цилиндра, 185-200 л.с. | PGM-FI (распределенный впрыск) | Трамблерное зажигание (Distributor) | VTEC на обоих распредвалах, FRM-цилиндры, открытая рубашка охлаждения |
Технические характеристики IK20TT
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | IK20TT |
| Центральный электрод | Иридий 0.4 мм |
| Заземляющий электрод | Платиновая напайка 0.7 мм |
| Диаметр резьбы | 14 мм |
| Длина резьбы | 19.0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 20 (Горячая) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1.0 мм |
Расшифровка IK20TT
| I | Центральный электрод: Иридиевый центральный электрод диаметром 0,4 миллиметра. |
| K | Диаметр резьбы: 14 мм; Длина резьбы: 19.0 мм; Размер шестигранника HEX: 16 мм |
| 20 | Калильное число: 20 Горячая |
| TT | Twin Tip (Двойной наконечник): заземляющий электрод имеет тонкий, выступающий платиновый наконечник диаметром 0,7 мм. |
Момент затяжки:35–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
Рекомендуемый зазор: 1.0 мм