Преимущества свечи зажигания Denso 4701 IK16TT в 2.0-литровом двигателе G4GC
Двигатель G4GC семейства Beta II оснащен системой изменения фаз газораспределения CVVT, требующей высокой стабильности искрообразования при различных углах перекрытия клапанов. Применение технологии Super Ignition Plug (SIP) со встречными иглами (иридий/платина) в свече IK16TT радикально снижает напряжение пробоя, что разгружает катушки зажигания и защищает высоковольтные провода от электрического старения. Тонкие электроды минимизируют эффект теплоотвода от искрового ядра, увеличивая скорость распространения фронта пламени. Это обеспечивает полное выгорание смеси, защищая соты каталитического нейтрализатора от оплавления и предотвращая преждевременный износ ГБЦ из-за локальных перегревов на высоких оборотах.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai-Kia Motors (Корея) | G4GC (Семейство Beta II) | 1975 см³, L4, DOHC 16V, 143 л.с., атмосферный | MPI (распределенный впрыск) | Трамблерная или катушечная DIS | Система CVVT на впуске, чугунный блок |
Технические характеристики IK16TT
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | IK16TT |
| Центральный электрод | Иридий 0.4 мм |
| Заземляющий электрод | Платиновая напайка 0.7 мм |
| Диаметр резьбы | 14 мм |
| Длина резьбы | 19.0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 16 (Горячая) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1.0 мм |
| Особенности | Технология Twin Tip |
Расшифровка IK16TT
| I | Центральный электрод: Иридиевый диаметром 0,4 мм; |
| K | Диаметр резьбы: 14 мм; Длина резьбы: 19,0 мм; Размер шестигранника HEX: 16 мм; |
| 16 | Калильное число: 16 (Горячая); |
| TT | Super Ignition Plug (SIP): заземляющий электрод имеет тонкий, выступающий платиновый наконечник диаметром 0,7 мм; |
Момент затяжки:35–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
Рекомендуемый зазор: 1.0 мм