Преимущества свечи зажигания Denso 4701 в 3.5-литровом двигателе G6CU
Двигатель G6CU семейства Sigma отличается консервативной конструкцией с высокими требованиями к энергии разряда из-за объема камер сгорания. Технология Twin Tip (TT) обеспечивает формирование ядра пламени в центре искрового промежутка, что ускоряет воспламенение ТВС и снижает вероятность пропусков в режиме частичных нагрузок. Низкое напряжение пробоя, характерное для электродов 0.4 мм, снижает нагрузку на диэлектрическую заливку катушек зажигания, что предотвращает их преждевременный выход из строя. Повышение полноты сгорания топлива снижает уровень токсичности выхлопа и бережет лямбда-зонды от отравления продуктами неполного окисления, обеспечивая долгосрочную стабильность топливных коррекций в ЭБУ.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Производитель двигателя | Hyundai-Kia (Южная Корея / завод Ульсан) | Полная модель двигателя | Kia G6CU (Sigma V6) | Характеристики двигателя | 3.5 л, V6, SOHC/DOHC 24V, 192-202 л.с. | Система впрыска | MPI | Система зажигания | DIS (двухвыводные катушки или индивидуальные) | Особенности | Чугунный блок, ременный привод ГРМ, высокая надежность |
Технические характеристики IK16TT
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | IK16TT |
| Центральный электрод | Иридий 0.4 мм |
| Заземляющий электрод | Платиновая напайка 0.7 мм |
| Диаметр резьбы | 14 мм |
| Длина резьбы | 19.0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 16 (Горячая) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1.0 мм |
| Особенности | Технология Twin Tip |
Расшифровка IK16TT
| I | Центральный электрод: Иридиевый диаметром 0,4 мм; |
| K | Диаметр резьбы: 14 мм; Длина резьбы: 19,0 мм; Размер шестигранника HEX: 16 мм; |
| 16 | Калильное число: 16 (Горячая); |
| TT | Super Ignition Plug (SIP): заземляющий электрод имеет тонкий, выступающий платиновый наконечник диаметром 0,7 мм; |
Момент затяжки:35–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
Рекомендуемый зазор: 1.0 мм