Преимущества свечи зажигания Denso 4702 в 4.0-литровом двигателе 1UZ-FE
Технология Twin-Tip в свечах IK20TT создает идеальные условия для работы 1UZ-FE VVT-i в режиме трассовых пробегов. Два тонких электрода обеспечивают «объемную» искру, которая быстрее поджигает смесь, снижая риск пропуска зажигания при резком открытии дросселя. Это особенно актуально для системы VVT-i, которая требует точного совпадения момента искрообразования и фазы впуска. Свеча эффективно работает против образования нагара, самоочищаясь за счет концентрации энергии разряда. Защита сопутствующих узлов проявляется в снижении нагрузки на выходные каскады ЭБУ и катушки, так как требуемый ток разряда для преодоления зазора TT-свечи значительно ниже стандартного.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Toyota Motor Corporation, Япония | 1UZ-FE VVT-i (UCF20) | 3968 см³, V8, DOHC, 280 л.с. | SFI | DIS | VVT-i, интеллектуальное управление дросселем ETCS-i |
Технические характеристики IK20TT
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | IK20TT |
| Центральный электрод | Иридий 0.4 мм |
| Заземляющий электрод | Платиновая напайка 0.7 мм |
| Диаметр резьбы | 14 мм |
| Длина резьбы | 19.0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 20 (Горячая) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1.0 мм |
Расшифровка IK20TT
| I | Центральный электрод: Иридиевый центральный электрод диаметром 0,4 миллиметра. |
| K | Диаметр резьбы: 14 мм; Длина резьбы: 19.0 мм; Размер шестигранника HEX: 16 мм |
| 20 | Калильное число: 20 Горячая |
| TT | Twin Tip (Двойной наконечник): заземляющий электрод имеет тонкий, выступающий платиновый наконечник диаметром 0,7 мм. |
Момент затяжки:35–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
Рекомендуемый зазор: 1.0 мм