Преимущества свечи зажигания Denso IK20TT в 4.3-литровом двигателе 3UZ-FE
Применение технологии Iridium TT на двигателях 3UZ-FE с системой UCF30 позволяет реализовать потенциал VVT-i в полном объеме. Благодаря тонким иглам центрального и бокового электродов, минимизируется теплоотвод от искрового ядра, что критически важно для холодного пуска и стабильного холостого хода V8. Сниженное напряжение пробоя гарантирует отсутствие пропусков в «бедном» режиме, предотвращая попадание несгоревшего бензина в каталитический нейтрализатор, тем самым продлевая срок службы всей выхлопной системы и снижая риск выхода из строя лямбда-зондов.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Производитель двигателя | Toyota Motor Corporation, Япония |
| Модель двигателя | 3UZ-FE UCF30 V8 DOHC |
| Характеристики | 4.3 л, 32 клапана, ременной привод ГРМ, 290 л.с. |
| Система впрыска | Последовательный электронный впрыск (SFI) |
| Система зажигания | Electronic Ignition System (8 независимых каналов) |
| Особенности | Система изменения фаз VVT-i, впуск ACIS |
Технические характеристики IK20TT
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | IK20TT |
| Центральный электрод | Иридий 0.4 мм |
| Заземляющий электрод | Платиновая напайка 0.7 мм |
| Диаметр резьбы | 14 мм |
| Длина резьбы | 19.0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 20 (Горячая) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1.0 мм |
Расшифровка IK20TT
| I | Центральный электрод: Иридиевый центральный электрод диаметром 0,4 миллиметра. |
| K | Диаметр резьбы: 14 мм; Длина резьбы: 19.0 мм; Размер шестигранника HEX: 16 мм |
| 20 | Калильное число: 20 Горячая |
| TT | Twin Tip (Двойной наконечник): заземляющий электрод имеет тонкий, выступающий платиновый наконечник диаметром 0,7 мм. |
Момент затяжки:35–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
Рекомендуемый зазор: 1.0 мм