Преимущества свечи зажигания Denso IK16TT в 2.0-литровом двигателе FE-E
Технология Twin Tip (TT) создает эффект встречного разряда, что значительно улучшает воспламеняемость в камере сгорания двигателя FE-E. Наличие тонких иглообразных электродов с обеих сторон позволяет искровому каналу быть максимально открытым для топливовоздушной смеси. Это снижает термическую нагрузку на электроды и повышает эффективность сгорания на низких оборотах. Стабильное искрообразование при пониженном напряжении пробоя увеличивает ресурс катушки зажигания и крышки распределителя, исключая риск межвиткового замыкания при эксплуатации в условиях высокой влажности.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Mazda Motor Corporation (Япония) | Mazda FE-E (Family F) | 1998 см³, 4 цилиндра, SOHC 12V, 105 л.с., атмосферный | EGI (Multi-point Injection) | Electronic Ignition with Distributor | Проверенная временем архитектура F-серии, низкая степень сжатия |
Технические характеристики IK16TT
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | IK16TT |
| Центральный электрод | Иридий 0.4 мм |
| Заземляющий электрод | Платиновая напайка 0.7 мм |
| Диаметр резьбы | 14 мм |
| Длина резьбы | 19.0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 16 (Горячая) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1.0 мм |
| Особенности | Технология Twin Tip |
Расшифровка IK16TT
| I | Центральный электрод: Иридиевый диаметром 0,4 мм; |
| K | Диаметр резьбы: 14 мм; Длина резьбы: 19,0 мм; Размер шестигранника HEX: 16 мм; |
| 16 | Калильное число: 16 (Горячая); |
| TT | Super Ignition Plug (SIP): заземляющий электрод имеет тонкий, выступающий платиновый наконечник диаметром 0,7 мм; |
Момент затяжки:35–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
Рекомендуемый зазор: 1.0 мм