Преимущества свечи зажигания Denso 4702 Iridium TT IK20TT в 2.0-литровом двигателе M111.957
Для двигателя M111.957 с системой управления Siemens SIM4 LE использование свечей Iridium TT является инженерной необходимостью. Высокая степень сжатия и давление наддува требуют высокой энергии искры при минимальных габаритах электродов. Иридиевый сплав IK20TT обладает исключительной стойкостью к электроэрозии, что сохраняет заданный зазор и предотвращает перегрев индивидуальных катушек зажигания. Это гарантирует надежный пуск и стабильную работу системы адаптивной коррекции УОЗ, исключая пропуски в режиме максимальной мощности.
| Производитель двигателя | Полная модель двигателя | Характеристики двигателя | Система впрыска | Система зажигания | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz (Германия) | M111.957 E20 EVO ML L4 | 1998 см³, 4 цилиндра, 163 л.с., DOHC | Siemens SIM4 LE | Индивидуальные катушки | EVO-версия, компрессор |
Технические характеристики IK20TT
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | IK20TT |
| Центральный электрод | Иридий 0.4 мм |
| Заземляющий электрод | Платиновая напайка 0.7 мм |
| Диаметр резьбы | 14 мм |
| Длина резьбы | 19.0 мм |
| Размер шестигранника HEX | 16 мм |
| Резистор | 5 кОм |
| Калильное число | 20 (Горячая) |
| Момент затяжки | 25–30 Нм |
| Зазор | 1.0 мм |
Расшифровка IK20TT
| I | Центральный электрод: Иридиевый центральный электрод диаметром 0,4 миллиметра. |
| K | Диаметр резьбы: 14 мм; Длина резьбы: 19.0 мм; Размер шестигранника HEX: 16 мм |
| 20 | Калильное число: 20 Горячая |
| TT | Twin Tip (Двойной наконечник): заземляющий электрод имеет тонкий, выступающий платиновый наконечник диаметром 0,7 мм. |
Момент затяжки:35–35 Нмдля чугунных ГБЦ,25–30 Нмдля алюминиевых ГБЦ
Рекомендуемый зазор: 1.0 мм